臺灣博碩士論文加值系統

隨著全球物流市場上供應鏈間彼此的競爭，及國貿企業對於貨物在運輸服務範圍需求上的增加，間接促成海運承攬運送業逐步擴展其經營服務範圍，相對地也提高海運承攬運送業所須承擔的責任風險。海運承攬運送業是台灣四大海運特許行業之一，也是航運業界中唯一具有其雙重身分的行業，即承攬運送人身分與簽發載貨證券而成為海上運送人的身分，其位處的身分不同所須承擔的責任風險亦不同 ，而在海運承攬運送業所提供的貨物運輸過程中，亦常需和履行輔助人相互搭配合作來共同完成整體貨物運輸服務。
在海運承攬運送業所提供的整體貨物運輸服務過程中，有時亦須面對貨物在運送途中，或是因履行輔助人的錯誤與疏失，其所造成對於貨物的損毀及滅失，亦影響著海運承攬運送業所須面對承擔的責任風險。本研究藉由探討海運承攬運送業的責任體制，並比較目前國內保險公司針對海運承攬運送業所發行販售的中文與英文版的責任保險單後，發現因保險單對於被保險人的定義解釋不同亦影響其承保內容與範圍，而國內保險單亦不像國外複式運送互保協會(TT Club)其對於承保會員是以專門職業人的風險為主要考量之保險。
海運承攬運送業在不同責任體制下，其所面對的責任風險亦不同。海運承攬運送業雖因法規規定而投保其責任保險，但基於營運上之風險與永續經營的考量下，在藉由保險轉嫁其本身的責任風險上，仍建議需和保險公司協議其承保的內容與範圍，俾提供本研究給予海運承攬運送業在選擇其責任保險上之參考。

Due to supply chains competition in the global logistics market,and the interna tional trading industries increase transportation demand services for goods,the ocean freight forwarder is need to match and progressively expanding their busi ness scope services,relatively,the change also has raises the risk liability fo r the ocean freight forwarder.In Taiwan,the ocean freight forwarder is one of t he four marine concession industries,it has dual status,one status is freight f orwarder and another status is carrier when issue Bill of Lading as principle,t he different status is need to cover different risk liability,and during the ca rgo transportation process, the ocean freight forwarder always need partner hel p to complete service to their customers.
Sometimes the ocean freight forwarder is still need to confront cargo damage or partner’s mistake in during the cargo transportation process, the reason is als o effect ocean freight forwarder’s risk liability. The current insurance compan y issue for ocean freight forwarder’s liability insurance policy for Chinese an d English language part, this study finds insured definition is different and t hen effect this coverage of insurance.The TT Club provide that their members ar e for professional insurance,therefore, it is different than domestic’s policy of insurance in Taiwan.
In different responsibility,ocean freight forwarder is need to confront differe nt risk liability.The ocean freight forwarder buy liability insurance is by law ,however,ocean freight forwarder is still need to consideration of business ris k and sustainable operation,if it need to buy liability insurance to avoid risk by themselves, this study suggest need to discuss it with insurance company and then choose their contract contents cautiously.

摘要 i
ABSTRACT ii
誌謝 iii
目錄 iv
表目錄 vi
圖目錄 vii
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 4
1.3 研究方法與架構 5
1.4 研究範圍與流程 6
1.4.1 研究範圍 6
1.4.2 研究流程 7
第二章 海運承攬運送業現況 9
2.1 產業營運現況 9
2.2 海運承攬運送業的企業合作與異業結盟 12
2.3 進、出口國內運送作業流程 15
2.3.1 出口作業流程 15
2.3.2 進口作業流程 16
第三章 海運承攬運送業的運送責任體制 18
3.1 海運承攬運送業的角色 18
3.2 民法承攬運送人與海商法海上運送人之責任 21
3.2.1 民法承攬運送人 21
3.2.2 海商法的海上運送人 24
3.2.3 最高法院裁判案例的啟示 32
3.3 小結 36
第四章 海運承攬運送業運送責任保險 38
4.1 保險與責任保險 38
4.2 海運承攬運送人責任保險 41
4.3 複式運送互保協會 46
4.4 小結 49
第五章 結論與建議 52
5.1 結論 52
5.2 建議 53
參考文獻 54

中文文獻：
書籍
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英文文獻：
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學位論文：
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4.郭人華 (2008)，《國際複合運送之法律制度》，東吳大學法律學系碩士論文。
5.程傳興 (2012)，《海運承攬運送業進口作業貨損之風險管理研究–以高歐公司為例》，國立高雄海洋科技大學航運管理研究所碩士論文。
6.蕭佑竹 (2002)，《海運承攬運送業風險管理之研究》，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
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網站與網頁資料：
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6.The Journal of Commerce，https://www.joc.com/international-logistics/logistics-providers/joc-top-25-asia-us-import-nvo-rankings-2019_20190925.html，最後檢索日期：2019年10月18日。
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