我國對能源效率提升之作法皆著重在用戶端之效率改善，鮮少有談到輸電過程降低線路損失之具體措施。為此，本論文探討應用具有提升輸電容量特性之碳纖維鋁絞線(Aluminum Conductor Composite Core, ACCC﹚取代傳統使用之鋼心鋁線(Aluminum Conductor Steel Reinforced, ACSR)，探討其經濟及減排效益，並參考日本政府推動中的 「共同減量額度機制」(Jointing Credit Mechanism, JCM)，其中與蒙古簽署一項符合能源節約的輸電電網興建計畫(Installation of energy-saving transmission lines in the Mongolian Grid)之案例，此雙方合作之計畫內容與我國電力系統線路損失改善有異曲同工之妙，其方法學可資參考借鏡。
研究發現，當輸電線路利用率為40% 時，線損改善減碳量為10,007噸CO2/年；當利用率為25% 時，線損改善減碳量為3,915噸CO2/年，可知，利用率是影響減碳的關鍵因子。另，本研究設定不同折現率、利用率及電價情境，模擬分析線損改善投資之經濟可行的碳價水準，做為線損改善投資之參考。

Most practices to enhance the country's energy efficiency are focused on improving the efficiency of the end user, while there is rarely talked about specific measures to reduce transmission line loss. Therefore, this thesis discusses the application of a new developed conductor - Aluminum Conductor Composite Core (ACCC) to replace the traditional Aluminum Conductor Steel Reinforced (ACSR), and explores the economic and emission reduction effectiveness.
Besides, this paper refers to a construction project conducted by the Japanese government to promote the jointing credit mechanism (JCM). In this project, installation of energy-saving transmission lines in the Mongolian grid was signed with Mongolian government to reduce the loss of line power system. The methodology used in the project can give some suggestion to this thesis, for both of them have same goal. The results of this paper can provide a useful reference for government authorities.
The study found that when the transmission line utilization rate is 40% and 25%, the amount of carbon reduction is 10,007 tons and 3,915 tons CO2 / year respectively. It can be seen that utilization rate is a key factor in the impact of carbon reduction. Also, this study set different interest rates, utilization rates and pricing scenarios to simulate the economic investment viable carbon price level, which can use to evaluate line loss improvement.

第一章 緒論…………………………………………………………………1-1
第一節 研究緣起………………………………………………………1-1
第二節 研究動機與目的…………………………………………1-4
第三節 研究內容與方法…………………………………………1-7
第二章 電力系統輸配效率與改善技術分析…………………………………2-1
第一節 我國電力系統發電量與溫室氣體排放現況分析………2-1
第二節 我國輸電系統分析……………………………………………………………2-4
第三節 線線損改善技術及潛力………………………………………………………2-8
第四節 線損改善對策及減碳潛力分析………………………………………2-14
第五節 本章小結………………………………………………………………………………2-22
第三章 國際低碳發展策略與日本JCM線損改善方法學分………3-1
第一節 UNFCCC之INDCs最新報告與綜合評析………………………3-2
第二節 深度去碳路徑計畫2015…………………………………………………3-8
第三節 IEA低碳發展策略………………………………………………………………3-13
第四節 全球碳價機制發展現狀與趨勢分析………………………………3-14
第五節 日本JCM運行機制及發展現況……………………………………3-22
第六節 本章小結……………………………………………………………………………3-30
第四章 我國電網線損改善效益評估…………………………4-1
第一節 應用JCM方法學計算線損改善減排量………4-1
第二節 各項參數意義及本研究採用之參數值………………4-6
第三節 各種情境下效益分析…………………………………4-7
第四節 研擬輸電線路線損改善方法學……………………4-22
第五節 本章小結…………………………………………4-27
第五章 結論與建議 ……………………………………………………5-1
第一節 結論…………………………………………………5-1
第二節 建議事項…………………………………………5-2
參考文獻 …………………………………………………R-1
中文文獻………………………………………………R-1
英文文獻………………………………………………R-1
附錄…………………………………………………………………………………………………A-1
附錄1 40公里利用率0.4 r=0.1試算表………………………A-1
附錄2 40公里利用率0.4 r=0.08試算表……………………A-2
附錄3 40公里利用率0.4 r=0.05試算表……………………A-3
附錄4 40公里利用率0.4 r=0.05 電價漲5%試算表………………A-4
附錄5 40公里利用率0.4 r=0.05 電價漲10%試算表…………A-5
附錄6 40公里利用率0.4 r=0.05 電價漲15%試算表…………A-6
附錄7 40公里利用率0.25 r=0.1試算表……………………A-7
附錄8 40公里利用率0.25 r=0.08試算表…………………A-8
附錄9 40公里利用率0.25 r=0.05試算表………………………A-9
附錄10 40公里利用率0.4 r=0.02試算表………………………A-10
附錄11 200公里利用率0.25 r=0.02試算表…………………A-11
附錄12 500公里利用率0.25 r=0.02試算表………………A-12
附錄13 1000公里利用率0.25 r=0.02試算表…………………A-13
附錄14 台電近3年公司債發行情形………………………………A-14






















圖目錄
圖1-1全球溫室氣體減碳策略…………………………………1-3
圖1-2 臺灣CO2排放現狀與趨勢………………………………1-5
圖1-3 本研究流程架構…………………………………………1-8
圖2-1我國歷年(民國94-103年)電力係數變化趨勢…………2-3
圖2-2 103年北中南各地區供電能力及尖峰負載圖……………2-4
圖2-3電力傳輸流程圖………………………………………2-5
圖2-4我國電力系統示意圖……………………………………2-6
圖2-5台電公司歷年線路損失趨勢圖…………………………2-7
圖2-6 架空輸電線路負荷能力曲線圖……………………………2-8
圖2-7動態熱容量監視系統架構圖…………………………2-10
圖2-8支持物結構設計考慮因素及檢討流程圖………………2-12
圖2-9導線電阻與溫度之關係………………………………2-13
圖2-10 ACSR導線與ACCC導線外觀圖…………………………2-17
圖3-1 INDCs之減量承諾型態比較……………………………3-3
圖3-2 INDC於2030年之前排放水平預測………………………3-4
圖3-3 INDCs全球排放量與1990,2000及2010年排放量比較…3-6
圖3-4 INDCs涵蓋的部門……………………………………3-7
圖3-5 INDCs之優先政策措施比較……………………………3-8
圖3-6 16個國家模擬至2050年深度減碳效果比較……………3-9
圖3-7 16個國家模擬至2050年人均排放與二氧化碳密集度比較3-10
圖3-8 2050年之發電係數下降93%……………………3-11
圖3-9 2050年每人能源與運輸成本將下降13%………………3-12
圖3-10全球溫室氣體減碳策略…………………………3-14
圖3-11全球碳價實施現況………………………………3-15
圖3-12全球碳價實施三階段…………………………3-17
圖3-13全球碳價格與納管GHG規模範圍………………3-18
圖3-14全球CERs核發趨勢…………………………3-19
圖3-15建立JCM路徑圖………………………………3-24
圖4-1 JCM減量額度計算方法…………………………………4-2
圖4-2利用率0.4， = 0.1之淨現值曲線圖………………4-10
圖4-3 利用率0.4， = 0.08之淨現值曲線圖………………4-10
圖4-4 利用率0.4， = 0.05之淨現值曲線圖……………………4-11
圖4-5 利用率0.4，不同折現率之淨現值比較圖……………………4-11
圖4-6 利用率0.4， =0.05，電價上漲5% 時，淨現值趨勢圖……4-12
圖4-7 利用率0.4， =0.05，電價上漲10% 時，淨現值趨勢圖……4-13
圖4-8 利用率0.4， =0.05，電價上漲15% 時，淨現值趨勢圖……4-13
圖4-9 利用率0.25， =0.1之淨現值曲線圖………………………4-15
圖4-10 利用率0.25， =0.08之淨現值曲線圖………………………4-15
圖4-11 利用率0.25， =0.05之淨現值曲線圖………………………4-16
圖4-12 利用率0.25， =0.02之淨現值曲線圖………………………4-17
圖4-13 利用率0.25、 =0.02、改善長度40公里之淨現值趨勢圖…4-18
圖4-14 利用率0.25、 =0.02、改善長度200公里之淨現值趨勢圖…4-19
圖4-15 利用率0.25、 =0.02、改善長度500公里之淨現值趨勢圖…4-19
圖4-16 利用率0.25、 =0.02、改善長度1000公里之淨現值趨勢圖…4-20
圖4-17 利用率0.25、 =0.02、各種改善長度之NPV(10)比較圖……4-20
圖4-18利用率0.25、 =0.02、各種改善長度之NPV(20)比較圖…4-21
圖4-19利用率0.25， =0.02，各種改善長度NPV(10)、NPV(20)比較圖…4-22

















表目錄

表2-1我國(2014)電力系統發電量與二氧化碳排放………2-3
表-2-2降低線損措施一覽表……………………………………2-7
表2-3 795MCM(26/7)ACSR導線特性一覽表………………2-16
表2-4各類型超耐熱導線特性一覽表………………………2-17
表2-5 ACSR 與 ACCC各種跨距弛度比較表…………………2-18
表2-6二種導線減排效益分析…………………………………2-19
表2-7新建板龍線投入成本一覽表……………………………2-20
表2-8情境2減排效益分析表…………………………………2-21
表3-1低碳科技年投資發展……………………………………3-11
表4-1排放量及減排量之10年計入期(利用率=0.4)………………4-5
表4-2排放量及減排量之10年計入期(利用率=0.25)……………4-5
表4-3淨現值計算參數設定一覽表………………………………4-7
表4-4情境一設定條件……………………………………4-9
表4-5情境二設定條件……………………………………4-14
表4-6情境三設定條件……………………………………4-17

一、中文部分
［1］台灣電力公司 (2016)，台電公司輸電線路104年運轉實績。
［2］李堅明 (2016)，COP21《巴黎協定》之觀察與啟示，能源報導，2016年1月出刊，第23-27頁。
［3］林益賢 (2015)，溫室氣體新興市場機制之交易成本經濟分析，國立台北大學碩士論文。
［4］馬公勉 (2007)，燃料酒精CDM計畫與永續發展策略之研究，國立台北大學碩士論文。
［5］陳柏瑞 (2009)，纖維素酒精CDM計畫與永續能源發展之研究，國立台北大學碩士論文。
［6］經濟部能源局 (2015)，能源統計手冊104年。
［7］蘇丕朝，馬小平，張學群 (2010)，電力系統輸電線路增容技術研究研究現狀及展望，中國科技論文在線。

二、英文部分
［8］Ahmad Alawar, Eric J. Bosze, and Steven R. Nutt，A Composite Core Conductor for Low Sag at High Temperatures.
［9］International Energy Agency (2015), Energy Technology Perspectives 2015.
［10］IEA (2015), STATISTICS.
［11］ Kopsidas K. and S. M. Rowland (2009), A Performance Analysis of Reconductoring an Overhead Line Structure, IEEE Transactions on Power Delivery, Vol. 24, No. 4.
［12］Kopsidas K., S. M. Rowland, M. N. R. Baharom, and I. Cotton (2010), Power transfer capacity improvements of existing overhead line systems.
［13］ Larruskain D.M., I. Zamora, O. Abarrategui, A. Iraolagoitia, M. D. Gutiérrez, E. Loroño and F. de la Bodega (2006), Power Transmission Capacity Upgrade of Overhead Lines, Department of Electrical Engineering E.U.I.T.I., University of the Basque Country.
［14］Government of Japan (2014), Joint Crediting Mechanism Proposed Methodology Form (JCM_MN_ F_PM_ver01.0).
［15］Government of Japan (2016), Recent Development of The Joint Crediting Mechanism (JCM).